Xiaomi SU7: o primeiro automóvel 100% elétrico da Xiaomi

A par dos telemóveis e do vasto portefólio de produtos que vende a nível global, a tecnológica chinesa Xiaomi prepara-se para passar a ser também um nome associado a automóveis 100% elétricos.

O seu primeiro modelo, o Xiaomi SU7, foi agora dado a conhecer através de um conjunto de imagens divulgadas pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação), no âmbito do processo de homologação.

Dimensões e formato do Xiaomi SU7

Tal como tinha sido avançado há oito meses - nessa altura sob outra designação -, o Xiaomi SU7 será uma berlina familiar de quatro portas e proporções generosas: mede praticamente cinco metros de comprimento (4997 mm), quase dois metros de largura (1963 mm) e tem 1455 mm de altura. A distância entre eixos é de três metros exatos.

Motorização: duas configurações disponíveis

Entre a informação disponibilizada, percebe-se que estarão previstas duas soluções de propulsão. Uma delas recorre a um único motor no eixo traseiro, com uma potência máxima de 220 kW (299 cv). Em alternativa, existirá uma variante com dois motores - um por eixo -, com potência máxima combinada de 495 kW (673 cv).

Na opção menos potente, o peso total fica abaixo das duas toneladas (1980 kg), ao passo que a versão com dois motores sobe até às 2,2 toneladas.

Baterias e prestações

A versão de entrada será «alimentada» por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela BYD. Já a variante de dois motores contará com uma bateria de níquel, cobalto e manganês (NCM), produzida pela CATL.

Para já, não foram comunicados dados sobre a capacidade de ambas as baterias nem sobre as respetivas autonomias. Ainda assim, sabe-se que a versão menos potente anuncia 210 km/h de velocidade máxima, enquanto a mais potente atinge os 265 km/h.

Três níveis de equipamento

De acordo com os elementos publicados pelo MIIT, vão existir três versões: SU7, SU7 Max e o SU7 Pro. Pelas imagens disponibilizadas, é possível ver jantes de 19” e 20”, bem como uma variante com um sistema de travagem melhorado. Como opcional, estará disponível um spoiler traseiro retrátil, montado no topo da tampa da bagageira.

Nas configurações mais completas, surgem também tecnologias como um LiDAR no tejadilho (imagem de capa), que deverá reforçar as capacidades de segurança ativa e de condução autónoma do SU7. Há ainda câmaras instaladas nos pilares laterais.

Interior e HyperOS

Do habitáculo, apenas circulam algumas imagens pela Internet, mas já é conhecido um detalhe importante: o grande ecrã central do tabliê funcionará com o sistema operativo HyperOS, que a Xiaomi também disponibiliza nos seus smartphones.

Quando chega?

A produção do novo Xiaomi SU7 deverá arrancar ainda este ano, numa das fábricas da BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd), na China.

As primeiras entregas a clientes estão apontadas para fevereiro do próximo ano, e está igualmente prevista uma “Founder’s Edition” na fase inicial de lançamento.

Quanto a uma eventual venda na Europa - ou noutros mercados fora da China -, não há ainda informação concreta. Ainda assim, sendo a Xiaomi uma marca já familiar para muitos consumidores europeus, poderá vir a juntar o setor automóvel ao seu amplo catálogo de produtos disponível no «velho continente».

Fonte: CarNews China