Pela primeira vez, existe uma carrinha Audi A5 com a designação Avant - e a novidade vai muito além de uma simples troca de nome.
As proporções foram revistas, a postura mudou e a carrinha que antes assumia um visual inequivocamente familiar apresenta agora uma presença mais robusta e musculada.
No fundo, é uma provocação direta às rivais de sempre, BMW Série 3 Touring e Mercedes-Benz Classe C Station. Veja nesta galeria de imagens tudo o que mudou por fora:
Não vai ser apenas estilo
Sai de cena a plataforma MLB evo (Modular Longitudinal Matrix) e entra a PPC (Plataforma Premium de Combustão). Não se trata de um partido político, mas do nome da nova base técnica onde assenta a Audi A5 Avant. Se nada se alterar até 2035, esta deverá ser a última plataforma com motores de combustão da marca dos quatro anéis.
É também nesta arquitetura que a Audi pretende apostar forte para enfrentar a ofensiva dos elétricos: utilização de aço de elevada resistência, suspensões independentes nas quatro rodas, painéis em alumínio para baixar o peso, entre outras soluções.
A matéria-prima parece estar reunida; falta perceber como a Audi vai “cozinhar” a receita final. Ao que tudo indica, as suspensões adaptativas terão um papel importante para ajustar o comportamento aos «gostos» de cada condutor. E, olhando para as novas proporções - a A5 Avant é 1,3 cm mais larga do que a A4 Avant - é razoável esperar mais um avanço neste capítulo.
No interior, há uma boa notícia: o espaço a bordo cresce. Na segunda fila, o espaço para as pernas deverá beneficiar claramente do aumento de 8 cm na distância entre eixos. A notícia menos positiva é a redução da bagageira para 476 litros (menos 28 litros).
Motores TDI e TFSI
O novo Audi A5 Avant chega a Portugal ainda este ano, no último trimestre, com os 2.0 TFSI de 150 cv e 200 cv, e com os 2.0 TDI de 150 cv e 204 cv. Em todas as versões estará presente um sistema mild-hybrid de 48 V - todos os detalhes neste artigo. De acordo com os engenheiros da Audi, esta tecnologia permite poupar até 0,38 l/100 km nos Diesel e até 0,74 l/100 km nos motores a gasolina.
Em 2025, juntam-se as versões híbridas plug-in (TFSIe na nomenclatura da Audi). À semelhança do que acontece noutros modelos do Grupo Volkswagen, a solução deverá recorrer ao motor 1.5 TSI, combinado com um motor elétrico, para uma potência máxima conjunta de 272 cv.
No topo da gama estará o Audi S5, com tração integral quattro, um diferencial autoblocante com ambições desportivas e um motor 3.0 V6 TFSI com 367 cv.
Quanto ao Audi RS 5 Avant, não existe ainda informação oficial, mas tudo aponta para que venha a acontecer. É isso mesmo que estas fotos-espia parecem indicar:
Audi A4 Avant promete regressar, mas…
Apesar de a A5 Avant assumir o lugar da A4 Avant, a Audi garante que a A4 Avant vai regressar no final de 2025 - mas apenas como proposta 100% elétrica. Parece confuso? Vamos por partes.
A marca decidiu reorganizar a gama, separando os modelos de combustão dos 100% elétricos e atribuindo-lhes designações diferentes. Assim, os modelos com motor de combustão passam a usar uma designação alfanumérica que termina em número ímpar, enquanto os modelos totalmente elétricos ficam associados a números pares.
Desta forma, no final de 2025 deverá surgir a Audi A4 e-tron Avant, assente na plataforma PPE estreada pelo Q6 e-tron - que já tem preços para Portugal.
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