Já lá vão mais de dois anos desde que a britânica - agora «chinesa» - MG apresentou a sua interpretação de um descapotável biplace, a que chamou Cyberster.
Esse protótipo fez-nos, inevitavelmente, viajar pela memória e lembrar alguns dos modelos mais icónicos da MG, além de ter alimentado a expectativa de voltar a ver a marca a apostar num desportivo de dois lugares.
Falamos de uma linha histórica que passa por nomes como o MG A, o MG B e, já numa fase mais recente, pelos MG F e MG TF.
Um regresso às origens da MG (num mercado diferente)
A verdade é que, entretanto, o mercado automóvel transformou-se profundamente e a própria MG está longe de ser o que foi. Hoje, sob a alçada da SAIC Motor Corporation, a prioridade tem estado nas soluções 100% elétricas e na ofensiva de novos SUV e modelos do tipo todo-o-terreno ligeiro.
Por isso, a opção de avançar com o Cyberster Concept acabou por ser uma surpresa positiva. E, agora, chega-nos um primeiro vislumbre da versão final de produção, novamente através do Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação da República Popular da China (MIIT).
MG Cyberster está numa «escala» diferente
De acordo com os dados divulgados, o MG Cyberster mede 4,53 m de comprimento, 1,91 m de largura e 1,33 m de altura. Na prática, isto significa que não se posiciona como rival direto de um dos descapotáveis mais carismáticos e divertidos do nosso mercado: o Mazda MX-5.
O novo MG joga noutra dimensão. Afinal, são mais 62 cm de comprimento, quase 18 cm de largura e mais 10 cm de altura. Também a via dianteira e a via traseira crescem 12 cm.
Mas talvez o dado mais impressionante é a massa do Cyberster que se fixa nos 1985 kg, ou seja, praticamente o dobro da massa de um MX-5, cuja versão mais leve fica a roçar a tonelada.
Motorização elétrica e tração integral no MG Cyberster
A razão para o MG Cyberster ser tão pesado está, naturalmente, no facto de ser 100% elétrico. O descapotável contará com um motor elétrico em cada eixo, garantindo tração às quatro rodas, algo inédito na história dos descapotáveis da marca.
Além disso, o nível de potência anunciado é elevado: 400 kW (544 cv) de potência máxima combinada, repartidos entre 150 kW (204 cv) no eixo dianteiro e 250 kW (340 cv) no eixo posterior.
Quando chega?
No capítulo estético, porém, é simples encontrar vários pontos de contacto com o protótipo, seja nas proporções, seja em pormenores específicos. Um exemplo é a assinatura luminosa traseira em LED com uma assinatura visual a lembrar a bandeira do Reino Unido, numa tentativa de manter viva a ligação às origens britânicas.
O novo MG Cyberster quer posicionar-se como um dos primeiros desportivos 100% elétricos do mercado, e deverá ter companhia nos próximos anos com a chegada do sucessor do Porsche 718 Boxster, que também será elétrico.
A apresentação pública pode acontecer já muito em breve, coincidindo com a abertura do Salão de Xangai amanhã, dia 18 de abril. A entrada no mercado do MG Cyberster, ainda assim, deverá acontecer apenas no início do próximo ano.
Fonte: MIIT
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