A qualidade geral do Lexus RZ 450e impressiona, mas a sua autonomia, pelo preço pedido, é um problema.
O Lexus RZ 450e estreia-se como o primeiro modelo 100% elétrico da marca japonesa concebido de raiz para esta tecnologia e, como seria de esperar, leva para o mundo dos elétricos os pilares habituais da Lexus: a qualidade é um deles; o outro é o design.
Ainda assim, admito que o meu primeiro olhar para o Lexus RZ 450e não se traduziu naquele poético «amor à primeira vista». A pintura Preto Grafite escolhida para esta unidade (nas imagens) e as jantes de 18″ também não ajudaram a aproximar o carro do visual que eu tinha criado na cabeça a partir das fotografias.
Além disso, a «obrigação» estética de manter a assinatura da grelha frontal mais clássica da Lexus - aplicada aqui a um painel totalmente fechado e escuro - faz sentido em teoria, mas, nesta configuração, o resultado final não me convenceu.
Em contrapartida, a traseira revela-se bem mais requintada ao vivo, muito por culpa da faixa em LED que atravessa toda a largura da carroçaria. As letras com o nome da marca também ajudam a aproximar o RZ do estilo das restantes novidades da Lexus.
Mais acima, já na zona superior da porta da bagageira, surgem dois elementos aerodinâmicos que podem parecer estranhos à primeira vista, mas que tanto contribuem para a eficiência aerodinâmica como para o arrojo do conjunto.
A arte de bem receber
Depois de um início menos entusiasmante e um pouco apressado, abro a porta e entro. É precisamente nesse instante que sinto que vale a pena abrandar e saborear o momento: é aqui que o RZ 450e começa a mostrar, sem margem para dúvidas, que é um Lexus.
O negro da carroçaria ganha outro encanto quando o contraste com os tons castanhos do habitáculo entra em cena. E é também aqui que se sente o tal conceito de hospitalidade japonês - o Omotenashi - que só aumenta a vontade de me sentar e seguir viagem.
Há ainda um detalhe que confirma de imediato onde estamos: assim que a porta fecha, instala-se um silêncio quase absoluto a bordo.
Pode parecer exagero, mas é uma assinatura típica da Lexus e que o RZ 450e replica com mestria: a capacidade de nos afastar do caos exterior. A isso junta-se o cuidado evidente na escolha e no toque de todos os materiais, que, para mim, é uma das maiores virtudes deste SUV elétrico.
Visual mais tecnológico
Como esta não é a variante do Lexus RZ 450e com o volante mais ousado e totalmente diferente do habitual, o grande protagonista no interior acaba por ser o ecrã tátil de 14″.
Para lá da navegação, do sistema de som, das definições e de várias outras funções, é também aqui que estão integrados os comandos da climatização. Ainda assim, operações como ajustar a temperatura e controlar o volume continuam a ter botões físicos - e isso é uma vantagem clara quando estamos a conduzir.
Na versão Executive Plus que tivemos oportunidade de ensaiar, havia ainda uma iluminação ambiente mais distinta, que projeta um padrão luminoso nos painéis das portas e eleva a sensação de sofisticação no habitáculo.
Já diante do condutor, o painel de instrumentos foi, de longe, o elemento que pede uma atualização urgente. Além de ser pequeno para o espaço onde está inserido, a sua resolução é baixa e não acompanha a qualidade exibida pelo ecrã central.
Otimização do espaço a bordo
No Lexus RZ 450e, o habitáculo é generoso e está muito bem pensado. Quer nos lugares dianteiros, quer atrás, não há limitações evidentes de espaço. E, se for necessário transportar alguém no lugar central da segunda fila, o piso plano dá uma ajuda importante no conforto.
Na zona de carga, há uma bagageira com 522 litros, complementada por uma chapeleira que sai rapidamente e que pode ser dobrada ao meio quando for preciso.
Para além da área disponível, o interior do Lexus RZ 450e oferece múltiplos espaços de arrumação, de vários formatos, assim como tomadas USB. Há compartimentos nas portas, na consola central e até por baixo da consola central. O que não existe é porta-luvas - e há uma razão concreta para isso.
Para o novo RZ 450e, a Lexus desenvolveu uma solução de aquecimento com painéis térmicos instalados na zona inferior do tabliê. Graças a este sistema, é possível poupar uma grande quantidade de energia que, normalmente, gastaríamos a aquecer o habitáculo através do ar condicionado.
Tranquilidade como trunfo no Lexus RZ 450e
Circular com o Lexus RZ 450e em ambiente urbano merece nota alta no capítulo da serenidade. Da direção leve - sem comprometer a sensação de segurança e solidez - ao conforto dos bancos, passando pela forma mais «sedosa» como a suspensão lida com o piso, cada deslocação pode mesmo tornar-se um momento calmo.
Se apanharmos muito trânsito, como é frequente na cidade, o sistema elétrico ajuda e não exige muitos kWh para alimentar tudo o que precisamos. Usando bem as fases de desaceleração e travagem para regenerar energia, é possível chegar a um consumo abaixo dos 17 kWh/100 km.
Como acontece na maioria dos elétricos, o pior cenário para os consumos surge em autoestrada, onde as oportunidades de regeneração são mais limitadas. Nestas condições, os 440 km de autonomia anunciada caem para pouco mais de 300 km, e a média de consumo aproxima-se dos 22 kWh/100 km.
Este consumo poderia ser um «não problema» se a bateria do RZ 450e tivesse mais capacidade, mas fica-se pelos 71,4 kWh. Perante os mais de 80 mil euros pedidos por esta unidade, pouco mais de 300 km de autonomia acaba por saber a pouco.
Dois motores, quatro rodas motrizes
O Lexus RZ 450e recorre a dois motores elétricos, um por eixo, garantindo assim tração integral.
Na dianteira, está um motor de 150 kW (204 cv) e, atrás, surge outro com 80 kW (109 cv). No total, a potência máxima combinada chega aos 313 cv.
A energia vem de uma bateria de 71,4 kWh - com 10 anos de garantia ou um milhão de quilómetros -, que pode carregar em cerca de 30 minutos (0-80%). Isto, naturalmente, apenas recorrendo a um carregador rápido de 150 kW.
No extremo oposto está a velha tomada no canto da garagem, que serve de último recurso, mas que obriga a reservar muitas dezenas de horas.
Longe das tomadas e num registo mais dinâmico, mesmo com um peso a rondar as duas toneladas, os 313 cv chegam e sobram.
Em curva, a suspensão mantém bem controlada a transferência de massas do Lexus RZ 450e. Ainda assim, o modo de condução de que mais gostei (de quatro disponíveis, mais um personalizável) foi o “Eco”.
Com este modo ligado, continua a haver potência suficiente para uma utilização normal, sem termos de abdicar de equipamentos de conforto - como o ar condicionado, por exemplo.
Se a autonomia começar a cair mais depressa, existe ainda o modo “Range”. Aí, sim, tudo é afinado para nos levar ao destino. Mas num veículo premium era dispensável este tipo concessões, preferíamos uma bateria maior.
Equipamentos e preços
O Lexus RZ 450e está disponível com quatro níveis de equipamento, com valores a partir de 75 82 €. Já a unidade ensaiada, um Executive Plus, acrescenta um conjunto relevante de equipamentos, mas eleva o preço base para 80 32 €.
Por um valor semelhante, pode considerar, por exemplo, um Audi Q8 e-tron, cujo preço começa nos 79 842 €. É verdade que terá menos equipamento, mas beneficia de uma autonomia superior, graças à bateria «gigante» de 95 kWh.
Comparando com o Toyota bZ4X, com o qual este Lexus partilha a plataforma, a diferença ronda os quase 22 00 euros. Faz sentido? Sim, para quem valoriza o conforto e a qualidade impressionante presentes neste RZ 450e. É um modelo que só se percebe verdadeiramente ao volante.
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