Nova BMW M5 Touring: regressa 17 anos depois com 727 cv

A BMW demorou 17 anos a voltar a pôr no mercado uma BMW M5 Touring. Só esse intervalo já torna esta geração diferente - até porque, até agora, tinham existido apenas duas.

Agora que a podemos ver por completo, é impossível contornar a evidência: a nova M5 Touring é enorme, imponente e… muito pesada.

Depois do bom desempenho comercial da BMW M3 Touring - que o Guilherme Costa já experimentou em vídeo - a marca de Munique decidiu levar uma receita semelhante para a carrinha do Série 5, e o resultado é este.

Com mais de cinco metros de comprimento e quase dois metros de largura, e com uma mecânica híbrida recarregável e várias soluções técnicas a bordo, esta carrinha assinala uns expressivos 2550 kg na balança (mais 40 kg do que a berlina).

Para dar contexto a este valor, basta comparar com a BMW i5 M60 xDrive Touring 100% elétrica: mesmo com uma bateria de 83,9 kWh, fica-se pelos «apenas» 2425 kg - menos 125 kg.

A mais potente de sempre

O peso não é uma surpresa: já tinha acontecido na M5 berlina e também no XM Label Red, que anuncia 2795 kg. Ainda assim, a M5 Touring está longe de se resumir a isso.

Desde logo, é a primeira M5 Touring de sempre a recorrer a um conjunto eletrificado e, ao mesmo tempo, passa diretamente a ser a carrinha de produção da BMW M mais potente de sempre.

O conjunto junta um V8 biturbo de 4,4 l, com 585 cv, a um motor elétrico de 145 kW (197 cv) integrado na caixa automática M Steptronic de oito velocidades. No total, a nova BMW M5 Touring apresenta 727 cv de potência máxima combinada e 1000 Nm de binário máximo.

Com esta força entregue às quatro rodas, esta «super carrinha» faz 0-100 km/h em 3,6s (mais 0,1s do que o M5 berlina) e pode chegar aos 305 km/h (com o opcional Pacote M Driver).

Olhando para a concorrência, a atual Audi RS 6 Avant GT é 0,3s mais rápida na aceleração 0-100 km/h, apesar de ter menos 97 cv. A diferença de massa ajuda a explicar: é quase 400 kg mais leve…

Até 67 km elétricos

No que diz respeito ao sistema híbrido, a base é praticamente a mesma que já conhecemos da M5 berlina e que, por sua vez, é semelhante ao utilizado no XM Label Red.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria com 18,6 kWh de capacidade útil, graças à qual a BMW M5 Touring anuncia até 67 km de autonomia em modo elétrico.

De qualquer forma, mais do que uma missão ambiental, a componente elétrica está sobretudo ao serviço do desempenho, até porque, em modo elétrico, a velocidade fica limitada a 140 km/h - pouco para o ambiente natural desta carrinha: a autoestrada alemã.

Quando a carga se esgota, convém notar que a bateria aceita carregamentos até 11 kW em corrente alternada (AC).

Tratamento VIP

Como seria expectável - e tal como acontece na berlina - a M5 Touring recebe várias soluções próprias que não estão presentes nas versões mais comuns do Série 5.

Para começar, vem de série com diferencial autoblocante ativo no eixo traseiro e com amortecedores de dureza variável.

A tração integral M xDrive disponibiliza diferentes modos específicos, incluindo 4WD, 4WD Sport e 2WD. Neste último, é possível desligar totalmente o controlo de estabilidade e enviar todo o binário do V8 e do motor elétrico apenas para as rodas traseiras.

Para quem procurar algo ainda mais especial, há travões carbocerâmicos em opção, jantes forjadas e, claro, um catálogo completo de componentes BMW M Performance para reforçar ainda mais o lado desportivo desta carrinha.

Espaço para tudo

Em termos de visual exterior e de habitáculo, o conjunto é muito próximo do que já tínhamos visto na BMW M5 berlina, com as diferenças evidentes na zona traseira, que adota a silhueta mais familiar típica das carrinhas.

O resultado traduz-se num interior mais generoso, tanto nos lugares traseiros como, sobretudo, na bagageira, que varia entre 500 l e 1630 l.

Quanto custa?

Com estreia mundial marcada para a Semana Automóvel de Monterey, na Califórnia (EUA), a BMW M5 Touring só começa a chegar aos mercados no próximo mês de novembro.

Quanto a preços, a BMW Portugal já adiantou, em comunicado, que começam nos 170 000 euros.