Após um adiamento de quase um ano face ao plano inicial, o novo Audi Q6 e-tron foi finalmente apresentado em Portugal - e trouxe uma novidade importante: uma versão de entrada com autonomia de referência e tração traseira.
Assente na plataforma PPE (Premium Platform Electric), criada em parceria com a Porsche e já aplicada no novo Macan, o Q6 e-tron posiciona-se na gama entre o Q4 e-tron e o Q8 e-tron. Em dimensões, mede 4771 mm de comprimento, 1939 mm de largura (sem espelhos) e 1648 mm de altura.
Com estas cotas e uma distância entre eixos de 2899 mm, o Audi Q6 e-tron apresenta-se como uma proposta forte no espaço a bordo. A bagageira oferece 526 l, podendo chegar aos 1529 l com os bancos rebatidos. Soma-se ainda um compartimento adicional sob o capot (frunk), com 64 l.
Para quem pretende um SUV com maior versatilidade, as versões quattro disponibilizam capacidade de reboque até 2400 kg.
No capítulo do estilo, não há grandes surpresas: o Audi Q6 e-tron 2024 mantém a linguagem visual dos elétricos da marca, com uma frente vertical marcada pela grelha Singleframe.
Mais e maiores ecrãs
Por dentro, o Audi Q6 e-tron estreia a nova arquitetura eletrónica EB 1.2 e o Digital Stage, solução que integra ecrãs curvos. O painel de instrumentos passa a contar com 11,9″ de diagonal, enquanto o ecrã central do infoentretenimento cresce para 14,5″.
Existe ainda um terceiro ecrã opcional para o passageiro dianteiro. Tem 10,9″ e inclui um modo de privacidade ativa (Active Privacy Mode), pensado para reduzir potenciais distrações para o condutor.
Em equipamento de série, ambas as versões incluem faróis LED Plus, Audi Virtual Cockpit Plus, iluminação ambiente, ar condicionado de três zonas, sistema de navegação Audi Connect Navigation, cruise control adaptativo, câmara de 360º, assistência ao estacionamento e bomba de calor.
Na proposta mais desportiva, o SQ6 e-tron, juntam-se elementos como barras de tejadilho em alumínio, sistema e-tron sports sounds, bancos dianteiros desportivos com regulação elétrica e estofos em pele e tecido. Por ser uma versão com maiores exigências do ponto de vista dinâmico, recebeu também uma afinação específica da suspensão.
Autonomia e potência
O Q6 e-tron 55 quattro e o SQ6 e-tron quattro recorrem a uma cadeia cinemática com dois motores elétricos. Por isso, a tração é integral e a bateria utilizada tem 100 kWh de capacidade (94,9 kWh úteis).
No Q6 e-tron 55 quattro, a potência máxima combinada é de 285 kW (387 cv) e 855 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 5,9s. Em autonomia, anuncia 618 km em ciclo combinado WLTP e 788 km em ciclo urbano. A velocidade máxima indicada é de 210 km/h.
Já no mais focado em desempenho, o SQ6, a potência máxima combinada sobe para 360 kW (490 cv) - 380 kW (517 cv) em Launch Control.
Aqui, o sprint dos 0 aos 100 km/h baixa para 4,3s e a velocidade máxima anunciada aumenta para 230 km/h. Como a prioridade é a potência, a autonomia oficial recua ligeiramente: 596 km (ciclo combinado WLTP) e 772 km em ciclo urbano.
A versão base Q6 e-tron 50 chega, por sua vez, com tração traseira. Debita uma potência máxima de 225 kW (306 cv) e utiliza a mesma bateria das restantes variantes, mas com maior ênfase na eficiência. Assim, reclama 634 km de autonomia (ciclo combinado WLTP). Em ciclo urbano, a marca aponta para uns expressivos 836 km.
Com arquitetura elétrica de 800 V, o modelo garante potências de carregamento mais elevadas, até 270 kW (corrente contínua ou DC). De acordo com a Audi, isto possibilita recuperar até 260 km de autonomia em apenas 10 minutos num carregador rápido.
Quais os preços do Audi Q6 e-tron?
O novo Audi Q6 e-tron 2024 já pode ser encomendado em Portugal, com a chegada das primeiras unidades prevista para este mês. Em termos de valores, para já, a gama está organizada da seguinte forma:
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