A Volvo Cars admitiu estar preocupada com as tarifas de importação provisórias que a União Europeia (UE) decidiu aplicar aos automóveis elétricos produzidos na China.
O tema foi abordado por Jim Rowan durante a apresentação dos resultados do segundo trimestre, na habitual sessão de perguntas e respostas, quando comentou as novas taxas adicionais e o impacto potencial para o construtor.
Volvo EX30, produção na China e mudança para Gante
A relevância destas tarifas aumenta porque o EX30 - o grande motor de crescimento da Volvo em 2024 e já o terceiro automóvel elétrico mais vendido no mercado europeu - é, neste momento, o único modelo da marca fabricado na China e comercializado na Europa.
Perante este cenário, torna-se crucial perceber de que forma as tarifas de importação adicionais (mais 19,9% no caso da Volvo) poderão afetar não só o EX30, como também a performance global da empresa.
Recorde-se que a marca sueca já tinha anunciado a transferência da produção do EX30 para a Europa no final do primeiro semestre de 2025, com início previsto para Gante, na Bélgica.
Tarifas da UE: impacto no segundo semestre
Jim Rowan começou por sublinhar que, num “ambiente turbulento”, os números apresentados pela Volvo foram bastante positivos, “o que já é um bom ponto de partida”.
Ainda assim, alertou que, apesar de o negócio estar a evoluir bem, um agravamento das tarifas aplicadas a automóveis elétricos fabricados na China pode tornar-se num problema no curto prazo.
“Até conseguirmos começar a produzir o EX30 na Bélgica, vamos tentar perceber qual vai ser o impacto das tarifas no segundo semestre deste ano.”
Jim Rowan, CEO da Volvo Cars
Incertezas
Johan Ekdahl, diretor-financeiro da Volvo Cars, reforçou o tom de cautela. Segundo o responsável, embora “não seja possível quantificar ao certo o impacto exato destas tarifas, é claro que estas vão ter alguma influência”.
“Nós não conhecemos os resultados exatos destas tarifas, pois este é um diálogo que ainda está em curso com a Comissão Europeia.”
Johan Ekdahl, CFO da Volvo Cars
Apesar de o EX30 estar a registar uma procura elevada e de apresentar margens brutas muito positivas (20%), Rowan garantiu que a empresa “nós estamos a olhar para todas as opções disponíveis”, deixando em aberto uma eventual atualização de preços do SUV elétrico. Em Portugal, o Volvo EX30 tem preços a começar nos 39 554 euros.
Outras preocupações
Ainda a propósito das tarifas de importação, Rowan manifestou também apreensão pelo facto de o Reino Unido - o segundo maior mercado europeu - ainda não ter confirmado se irá, ou não, replicar as mesmas tarifas que a UE aplicou provisoriamente.
Para além das tarifas, o CEO respondeu igualmente a perguntas sobre o mercado chinês e a guerra de preços que continua a marcar o setor. Na sua leitura, o mercado “é muito turbulento e tem muito mais competição do que aquela que existia no passado.”
Mesmo assim, explicou que o posicionamento da Volvo, sobretudo nos elétricos, não passa por competir no mercado de massas, mas por se manter no segmento premium.
“Nós ficamos pelo segmento premium, o que nos permite sobreviver à turbulência, sendo que esta deverá durar entre 18 meses a dois anos”.
Jim Rowan, CEO da Volvo Cars
Rowan referiu ainda outras fontes de incerteza geopolítica, incluindo as eleições presidenciais norte-americanas, bem como o aumento das tarifas de importação de baterias nos EUA, que passaram de 7% para 25%.
Apesar disso, reforçou que, perante este tipo de riscos, “o importante é ter a certeza de que se tem uma cadeia de fornecimento resiliente.”
“Não dá para prever a turbulência na indústria automóvel, nem onde será, por isso, em vez de tentar adivinhar, temos de garantir que dispomos de uma cadeia de abastecimento mais resiliente do que tínhamos antes.
Jim Rowan, CEO da Volvo Cars
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