Volvo renova a gama 90 com os novos EX90 e XC90

A Volvo acaba de atualizar a sua proposta de topo com duas novidades na família 90: o EX90 e o XC90. De um lado, surge um SUV totalmente elétrico; do outro, um híbrido de carregamento externo renovado. Em conjunto, representam “o melhor de dois mundos”, como sublinhou Jim Rowan, diretor executivo da Volvo Cars.

No plano estratégico, Rowan admite que “a Volvo não é dogmática no que diz respeito às suas ambições para 2030.” Embora a marca “estar pronta para se tornar totalmente elétrica”, a continuidade do investimento em tecnologias híbridas poderá prolongar-se por mais alguns anos, caso seja isso que os clientes continuem a procurar.

É nesse contexto que o Volvo XC90 entra numa nova geração: nasce já nesta nova fase da marca sueca e incorpora várias soluções desenvolvidas em paralelo para o EX30 e para o EX90. Ainda assim, mantém um traço facilmente reconhecível no SUV de sete lugares que, na sua segunda geração apresentada em 2015, conquistou praticamente um milhão de clientes.

A imagem do novo Volvo XC90 fica mais atual, sem perder elementos familiares. À frente, as óticas reinterpretam o conhecido «martelo de Thor», agora com um grafismo evoluído; atrás, a assinatura luminosa em LED continua presente, embora mais depurada e elegante.

A alteração mais marcante surge na grelha: pela primeira vez, o emblema da marca - com as linhas diagonais - passa a integrar um padrão que se estende por toda a zona frontal. A completar a revisão estética, tanto o capô como os para-choques foram redesenhados.

Sistema híbrido de carregamento externo sem novidades

No que toca ao conjunto híbrido de carregamento externo (T8), não há alterações de fundo: a autonomia máxima em modo totalmente elétrico continua a rondar os 70 km. De acordo com a Volvo, este alcance é suficiente para a maior parte das deslocações do dia a dia.

A própria marca indica ainda que cerca de metade dos utilizadores dos seus híbridos de carregamento externo já os utiliza quase sempre em condução 100% elétrica. Ainda assim, quando a viagem se alonga, o motor de combustão permanece disponível.

Esse motor mantém-se: um 2.0 turbo de quatro cilindros, responsável por mover as rodas dianteiras. A ele junta-se um motor elétrico colocado no eixo traseiro. Em conjunto, a potência máxima (combinada) atinge 455 cv. Em alternativa, a Volvo disponibiliza também duas variantes híbridas ligeiras para o XC90 (B5 e B6), ambas com motor a gasolina.

Experiência de utilização melhorada

No interior, o novo Volvo XC90 recebeu melhorias na insonorização, reduzindo ainda mais a intrusão de ruídos exteriores. Um ambiente que favorece, por exemplo, o sistema de som desenvolvido pela Bowers & Wilkins.

Também o sistema de infoentretenimento, com várias aplicações Google integradas, foi revisto para ficar mais simples e direto. No ecrã tátil, a página inicial passa a dar acesso imediato a diversas funções através de atalhos personalizáveis.

Na parte inferior do ecrã mantém-se uma barra fixa com as funções mais usadas; acima, existe uma segunda barra que se ajusta às opções em utilização naquele momento.

Um ponto relevante é que esta atualização chegará igualmente a modelos Volvo já em circulação - por atualização remota (OTA) - desde que utilizem o sistema baseado em Android, incluindo versões com dimensões de ecrã diferentes.

Ainda no habitáculo, há novos materiais naturais, reciclados e de origem sustentável, a par de um melhor aproveitamento dos espaços de arrumação. Entre as mudanças mais práticas contam-se a nova localização do carregador sem fios do telemóvel e um desenho revisto dos suportes para copos.

EX90 é o Volvo mais avançado de sempre

Apresentado como o automóvel mais avançado que a Volvo alguma vez produziu, o EX90 foi visto ao vivo pela primeira vez no final de 2022. Como a própria marca reconhece, a ambição de revelar o novo modelo levou a que essa apresentação acontecesse antes do ideal. Agora, porém, a chegada é efetiva: o EX90 entra nas estradas ainda este mês.

No capítulo do design, várias das linhas já se tornaram familiares graças ao mais compacto EX30, mas aqui aplicadas a um SUV com mais de cinco metros de comprimento e sete lugares. Na dianteira, o “martelo de Thor” ganha um efeito visual que parece «piscar o olho» ao ligar e desligar as luzes principais; na traseira, a assinatura adota uma solução com mais elementos dispostos na horizontal.

O minimalismo de inspiração escandinava contribui para uma frente mais «limpa», com menos grelhas e menos recortes - tal como no EX30. No tejadilho, destaca-se o componente de segurança mais avançado: o LiDAR, capaz de detetar movimentos em redor do EX90 até 250 metros.

Quanto à mecânica elétrica, o Volvo EX90 terá dois motores - um por eixo -, com versões que podem ultrapassar os 500 cv de potência. Em autonomia, a promessa aponta para um máximo de 600 km (WLTP) num percurso misto, suportado por uma bateria CATL com 107 kWh de capacidade (líquida).

Volvo EX90 e XC90. Quando chegam?

Segundo a Volvo, as primeiras entregas do EX90 aos clientes começam ainda durante o mês de setembro. Já o novo XC90 fica disponível para encomenda a partir de hoje.

Para lá destes dois lançamentos, a marca adiantou ainda a próxima novidade desta família de topo: o ES90. Mais informações em breve…