BYD Seal 6 DM-i Touring chega à Europa com foco no segmento das carrinhas

Quando se fala na BYD, é comum que a marca seja imediatamente ligada aos seus SUV 100% elétricos. Ainda assim, o fabricante chinês está a virar a agulha para a Europa com uma proposta diferente.

A novidade chama-se Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas no Velho Continente - um tipo de carro que, apesar da hegemonia dos SUV, continua a ter um peso relevante em mercados estratégicos, como o alemão. E, ao contrário do que acontece com grande parte da gama da marca, aqui não há versão elétrica: está disponível exclusivamente como híbrida plug-in.

O modelo já desembarcou em Portugal, com valores a partir de 45 490 euros, e chega acompanhado por uma berlina com uma silhueta mais apurada, a Seal 6 DM-i, cujo preço de entrada é ligeiramente mais baixo: 43 990 euros.

Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e 2790 mm de distância entre eixos, a BYD Seal 6 DM-i Touring entra em cena com a «mira» apontada a duas referências do segmento: a Volkswagen Passat e a Skoda Superb.

Mesmo assim, ganhar por centímetros não chega. Existe uma reputação e um percurso que a marca chinesa ainda não «escreveu» neste formato e, para se impor, terá de convencer por outros trunfos.

Espaço para tudo

A BYD Seal 6 DM-i Touring surge com um desenho de traços fluidos e uma assinatura luminosa fácil de reconhecer. À frente e atrás, os faróis desenham um duplo “L”, e as óticas traseiras são unidas por uma barra em LED.

Lá dentro, o ponto forte é, sem margem para dúvidas, o espaço a bordo - com especial benefício para quem segue na segunda fila. A bagageira também não compromete: a marca aponta para 500 litros, o que fica apenas 10 litros abaixo da «rainha» do espaço, a Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb apenas a combustão são «cavernosas», com 690 litros anunciados.

Outro destaque vai para os dois ecrãs: o mais pequeno (8,8″) serve o painel de instrumentos, enquanto o maior (15,6″), ao centro do tablier, está dedicado ao sistema de infoentretenimento. É precisamente aqui que existe um senão, já que praticamente todas as funções do carro foram concentradas neste interface, incluindo o controlo da climatização.

Apenas uma motorização e uma versão

A carrinha chinesa é proposta apenas no nível mais completo, Comfort, e apresenta uma dotação de série bastante generosa. Entre os elementos em evidência estão os faróis automáticos em LED, os bancos elétricos em pele vegan com aquecimento e ventilação, as câmaras 360º e o teto de abrir panorâmico.

Quanto à mecânica, a Seal 6 DM-i Touring recorre exclusivamente a um sistema híbrido plug-in que junta um motor a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos, totalizando 156 kW (212 cv).

A lógica de funcionamento aproxima-se do e:HEV da Honda: na maior parte do tempo, é o motor elétrico que garante a tração, enquanto o motor térmico atua como gerador para fornecer energia à bateria de 19 kWh. Com carga, é anunciada uma autonomia elétrica de até 105 km (WLTP) e consumos tão baixos quanto 1,7 l/100 km.

Quando a bateria se esgota, entra em jogo o depósito de 65 litros, permitindo uma autonomia combinada de 1350 km.

Apesar de ser uma híbrida plug-in, a Seal 6 diferencia-se por aceitar carregamento até 26 kW em corrente contínua (DC), o que permite passar de 30% a 80% em apenas 23 minutos.

Ao volante

Mesmo com um contacto curto, a carrinha surpreendeu pela suavidade com que rola em estrada - uma característica que também já tínhamos sentido ao testar o mais pequeno dos BYD, o Dolphin Surf. Ainda que venha com jantes de 18”, não se revela desconfortável em pisos mais degradados. Também a perceção de qualidade convence, tanto nos materiais como na montagem, sem ruídos parasitas a assinalar.

Na condução propriamente dita, o sistema híbrido mostrou-se competente e com uma clara preferência por manter o carro a funcionar em modo elétrico, mesmo quando a bateria está quase no fim. Quanto aos consumos, será necessário um ensaio mais longo para medir com rigor a eficiência do conjunto.

A partir de quanto?

Tal como referido, o BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser comprado em Portugal desde 45 490 euros. Para empresas e empresários em nome individual (ENI), o preço arranca nos 32 990 euros (+IVA).