A GAC, um dos maiores construtores automóveis da China, está a avançar com determinação para reforçar a sua presença na Europa. Para isso, anunciou uma parceria com a Magna, referência na produção de veículos e de componentes, com o objetivo de fabricar localmente modelos destinados ao mercado europeu.
O entendimento, formalizado a 21 de novembro de 2025, cobre áreas-chave como desenvolvimento, industrialização, cadeia de abastecimento e rede comercial. Em conjunto, GAC e Magna vão desenvolver novos modelos elétricos para a Europa, procurando unir a tecnologia chinesa à capacidade industrial da empresa austro-canadiana.
Produção europeia já começou com o GAC AION V
O GAC AION V, um SUV elétrico da marca, já está a ser produzido na unidade da Magna em Graz, Áustria. Ao fabricar na Europa, a GAC ganha margem para alinhar os seus veículos com os padrões de qualidade e as expectativas locais, ao mesmo tempo que reduz a exposição a tarifas de importação impostas pela União Europeia (UE) sobre automóveis chineses - que podem chegar aos 45,3%.
No plano comercial, o AION V já se encontra disponível na Finlândia, Polónia e Portugal, prevendo-se a entrada noutros mercados à medida que a rede de vendas e o pós-venda forem sendo alargados.
A produção em território europeu também tende a facilitar processos críticos de adaptação ao mercado, como homologações, afinações de equipamento e especificações por país, bem como a gestão de prazos de entrega. Para o consumidor, isto pode traduzir-se numa proposta mais alinhada com o uso real (infraestruturas de carregamento, preferências de equipamento e exigências regulamentares), sem depender exclusivamente de importações de longa distância.
Porquê a Magna: parceria GAC e Magna em Graz
A opção pela Magna surge de forma natural, tendo em conta o peso do grupo na indústria: é um dos maiores fornecedores globais do setor automóvel e mantém operações em 28 países. A fábrica de Graz tem experiência a produzir uma vasta gama de automóveis, incluindo modelos a combustão, híbridos e 100% elétricos.
Atualmente, a Magna já fabrica veículos para outras marcas chinesas conhecidas, como a XPeng. É também desta linha de produção que saem modelos como o Mercedes-Benz Classe G, o BMW Série 5 e o BMW Z4. No mesmo contexto industrial, é esperado que os modelos chineses venham a preencher a capacidade deixada por projetos que terminam, como os Jaguar e o Toyota GR Supra.
Roland Prettner, presidente da Magna Complete Vehicles, indicou que a parceria “reflete a confiança da GAC na experiência da Magna” e que deverá contribuir para acelerar a estratégia da marca no continente europeu.
Da parte da GAC, Wei Haigang, presidente da GAC International, reforçou a relevância do mercado: “A Europa é estratégica para a GAC. Com a Magna, podemos oferecer veículos locais, de alta qualidade, com tecnologia inteligente e foco em sustentabilidade.”
A médio prazo, o sucesso desta ofensiva europeia dependerá também da capacidade de consolidar uma rede de assistência, assegurar peças e oferecer uma experiência de propriedade consistente em diferentes países. Num mercado cada vez mais competitivo no segmento elétrico, a produção local pode tornar-se uma vantagem não só em custos e prazos, mas também na construção de confiança junto dos clientes europeus.
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