Mais de nove milhões de veículos que circulam em Espanha - isto é, acima de 30% do parque automóvel em circulação - começaram já a ser abrangidos por novas restrições de circulação em áreas urbanas de várias cidades.
No centro destas limitações estão os veículos com etiqueta B atribuída pela DGT (Direção-Geral de Tráfego). Nesta categoria entram, além dos automóveis a gasóleo matriculados entre 2006 e 2015, também os carros a gasolina registados entre 2001 e 2006. Incluem-se ainda veículos pesados de mercadorias e de passageiros matriculados após 2006 (com exceções).
O que já está a mudar nas ZBE (Zonas de Baixas Emissões)
Entre as primeiras autarquias a avançar com limitações para veículos com etiqueta B estiveram Madrid (na sua zona central), Getafe e Estepona.
Bilbao, porém, foi mais longe e adotou a medida mais dura até agora: desde este verão, os veículos a gasóleo com mais de 10 anos deixaram de poder circular nas ZBE (Zonas de Baixas Emissões) da cidade nos dias úteis, entre as 07h00 e as 20h00. As infrações são classificadas como graves e a coima pode ir até aos 200 euros.
Estas decisões ganham força no quadro da Lei do Clima espanhola, que exige a criação de ZBE (Zonas de Baixas Emissões) em todos os municípios com mais de 50 mil habitantes - ou com mais de 20 mil quando existam problemas de qualidade do ar. As cidades que falharem este requisito arriscam perder apoios do Estado central, incluindo financiamento e subsídios destinados aos transportes públicos.
Mais cidades preparam restrições de circulação para veículos com etiqueta B
Málaga e Palma de Maiorca já comunicaram que pretendem aplicar proibições semelhantes a partir de janeiro de 2027.
A Catalunha prepara, contudo, o movimento mais ambicioso: proibir todos os veículos com etiqueta B não apenas nas ZBE (Zonas de Baixas Emissões) das suas cidades, mas em toda a comunidade autónoma.
A proposta faz parte do novo Plano de Qualidade do Ar da Generalitat e poderá avançar já em 2026, caso ocorram episódios de poluição elevada. Tendo algumas das cidades mais populosas de Espanha, a Catalunha prevê que, até 2028, pelo menos 23 municípios passem a aplicar esta proibição. Nessa mesma altura, San Sebastián também deverá aderir.
Com mais de nove milhões de veículos com etiqueta B ainda a circular, o impacto desta mudança fará sentir-se diretamente em milhões de condutores.
Para quem depende do automóvel nas deslocações diárias, a tendência aponta para a necessidade de planear percursos com maior antecedência, acompanhar regras específicas de cada município e considerar alternativas como parques dissuasores, transporte público ou soluções de mobilidade partilhada - sobretudo quando as restrições variam por horários, dias úteis e zonas delimitadas.
Depois da etiqueta B, começam a chegar limitações à etiqueta C
E estas restrições nas zonas urbanas poderão ser apenas a primeira etapa. Vários municípios já começaram a anunciar medidas também para veículos com etiqueta C, que incluem automóveis a gasolina matriculados a partir de 2006 e veículos a gasóleo desde setembro de 2015 - ou seja, com menos de 10 anos.
Este universo abrange mais de 10 milhões de veículos, o que representa mais de um terço de todo o parque automóvel circulante em Espanha, sinalizando que a próxima vaga de restrições poderá atingir um número ainda maior de condutores e famílias.
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