A Mercedes-Benz acabou de renovar o seu «porta-estandarte» totalmente elétrico. O EQS - a berlina elétrica que faz as vezes do equivalente ao Classe S - foi alvo de uma atualização profunda para 2026 e entra agora numa nova etapa, com evoluções na eficiência, na tecnologia e na base técnica.
O dado que salta imediatamente à vista é este: até 925 km de autonomia em ciclo WLTP. Um número que coloca o novo EQS como o elétrico mais autónomo da marca da estrela e entre os modelos com maior alcance no mercado. Acima dele, só o Lucid Air Grand Touring, com 960 km (WLTP).
Como conseguiu?
O salto é de cerca de 13% face ao EQS anterior, mas a explicação não se resume a pequenas otimizações. A Mercedes-Benz afirma ter revisto ou substituído mais de um quarto dos componentes do modelo, com destaque para a nova arquitetura elétrica.
No Mercedes-Benz EQS 2026, a base passa a ser uma arquitetura elétrica de 800 V (antes era 400 V), apontando para ganhos tanto em eficiência como na capacidade de carregamento. Em corrente contínua (DC), a potência máxima de carregamento cresce de 200 kW para 350 kW, permitindo recuperar cerca de 320 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos.
A apoiar esta evolução estão motores elétricos de nova geração, desenvolvidos internamente, com dimensões mais compactas e maior eficiência. Junta-se ainda uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro - uma solução rara, mas já aplicada nos novos CLA e GLC elétricos - que ajuda a melhorar a eficiência quando se circula a velocidades mais elevadas.
Também as baterias foram alvo de alterações: apesar de manterem, no essencial, dimensões semelhantes, passam a oferecer maior densidade energética graças a uma nova química de células, o que viabilizou um aumento de capacidade até aos 122 kWh.
O resultado prático vê-se, por exemplo, na versão 450+, que utiliza um motor traseiro com 300 kW (408 cv) e 505 Nm. Com 122 kWh, a marca anuncia oficialmente até 926 km entre carregamentos (ciclo combinado WLTP).
Acima desta surgem duas variantes com tração integral: EQS 500 4MATIC e EQS 580 4MATIC. Ambas adicionam um motor no eixo dianteiro, elevando a potência e o binário totais para, respetivamente, 350 kW (476 cv) e 750 Nm e 430 kW (585 cv) e 800 Nm. Em qualquer um dos casos, a autonomia declarada vai até 876 km.
No extremo oposto da gama aparece ainda o EQS 400, que passa a ser a nova versão de entrada. Mantém apenas motor traseiro, com 270 kW (367 cv) e 505 Nm, e recorre a uma bateria ligeiramente menor, de 112 kWh. A autonomia anunciada é de 817 km.
Primeiro Mercedes com steer-by-wire
As mudanças não se limitaram ao sistema elétrico. O EQS 2026 torna-se o primeiro Mercedes-Benz de produção a estrear a tecnologia steer-by-wire, eliminando a coluna de direção - volante e rodas deixam de estar ligados fisicamente. A direção passa a ser integralmente eletrónica, e a marca sublinha tanto a redução de vibrações indesejadas como a possibilidade de ajustar melhor a resposta em diferentes cenários de condução.
Com o steer-by-wire, é necessária menos de uma volta do volante para ir de um extremo ao outro. É também por esse motivo que, no EQS 2026, não surge um volante redondo tradicional, mas sim um volante ao estilo manche de avião (yoke).
Além disso, a relação entre o ângulo do volante e o ângulo das rodas passa a variar consoante a velocidade, sempre sob gestão do sistema. Esta solução está disponível em todas as versões em conjunto com o eixo traseiro direcionável até 10º, embora para quem preferir a «velhinha» coluna de direção, essa opção continue a existir.
Ainda no capítulo do comportamento em estrada, a Mercedes-Benz procurou elevar o conforto a bordo do EQS, reforçando as capacidades preditivas da suspensão pneumática AIRMATIC. Através da tecnologia Car-to-X, o EQS 2026 consegue comunicar com outros veículos compatíveis e trocar informação sobre o estado do piso mais à frente, permitindo que a suspensão AIRMATIC se ajuste antecipadamente.
Por último, o habitáculo recebe novos materiais e soluções, como o aquecimento dos cintos de segurança - já visto no Classe S 2026 -, mas o maior destaque no Mercedes-Benz EQS 2026 recai na vertente tecnológica. A berlina elétrica passa a integrar o novo sistema operativo MB.OS, que centraliza as funções do veículo, recorre a inteligência artificial e suporta atualizações remotas (OTA), para se manter sempre atualizado.
Quando chega?
A Mercedes-Benz ainda não confirmou quando o EQS 2026 chega ao mercado português, embora tudo indique que não falte muito. Também não há, para já, preços anunciados. O modelo atual começava nos 107 350 euros e é provável que os valores do novo não se afastem muito.
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