Novo Toyota Land Cruiser Série 250: tudo sobre a nova geração

O nome Land Cruiser carrega mais de 70 anos de histórias e a Toyota abre agora uma nova fase com a geração mais recente (Série 250) do seu lendário todo-o-terreno.

Assente na plataforma GA-F da Toyota - a mesma arquitetura que está na base de modelos como o Lexus LX ou a carrinha de caixa aberta Toyota Tacoma -, o novo Land Cruiser (Série 250) chega à Europa no primeiro semestre de 2024, com as pré-vendas a arrancarem em novembro deste ano.

Numa primeira fase, a oferta ficará centrada num motor 2.8 turbodiesel de 204 cv - o mesmo da Hilux -, mas a partir de 2025 passará a contar com tecnologia de híbrido ligeiro de 48 V.

Herança pesada com mais de 70 anos

A história do Land Cruiser começou há 72 anos, ainda como Toyota BJ, e pouco depois a sua fama ganhou força quando se tornou o primeiro veículo a alcançar a sexta estação nas encostas do Monte Fuji, numa demonstração clara das suas capacidades.

Daí em diante, como tantas vezes se diz, “o resto é história”. Mais de sete décadas depois, Land Cruiser continua a ser um nome associado a uma das maiores reputações no fora de estrada.

Essa importância mede-se também em números: trata-se de um dos modelos mais vendidos de sempre da marca japonesa, com 11,3 milhões de unidades comercializadas até ao momento. Um registo impressionante.

Com este legado, o novo Land Cruiser enfrenta um enorme desafio, mas a promessa é clara: levar este nome histórico a patamares que nunca tinha atingido. Se o conseguirá, só o tempo o mostrará.

Defender, estou de olho em ti

Ao contrário do Land Rover Defender, que surge como um dos adversários mais diretos, o Land Cruiser não adota uma estrutura monocoque. Em vez disso, mantém uma solução clássica de travessas e longarinas.

Ainda assim, a marca japonesa garante que o chassis é 50% mais rígido do que antes e que a carroçaria ganhou 30% de rigidez. Valores relevantes, com a ambição de melhorar o conforto e a agilidade em estrada.

Pela primeira vez no modelo, surge direção com assistência elétrica. Esta evolução pretende reduzir os contragolpes típicos da condução em pisos irregulares e, ao mesmo tempo, oferecer uma direção mais suave, mais direta e mais rápida a reagir.

Com esta novidade, o novo Toyota Land Cruiser passa também a disponibilizar um sistema de permanência em via de rodagem, que a Toyota designa por Lane Tracing Assist.

Há ainda outra estreia importante: uma barra estabilizadora dianteira que pode ser desconectada através de um botão no painel. Quando desligada, a promessa é aumentar as aptidões fora de estrada, reforçadas pela atualização de duas tecnologias essenciais para os percursos mais exigentes: Monitor Multi-Terreno e Seletor Multi-Terreno.

No primeiro caso, com o apoio de uma câmara de alta resolução, o condutor passa a ter uma leitura mais clara da zona em redor e por baixo do veículo, algo especialmente útil perante obstáculos mais técnicos; já o segundo ajusta automaticamente o desempenho do automóvel para corresponder às exigências do tipo de piso em que se encontra.

Na Europa só há Diesel

À semelhança do Land Cruiser atual (Série 150) vendido em Portugal, o novo Land Cruiser Série 250 também ficará, por cá, limitado a uma mecânica turbodiesel. São 2.8 l de cilindrada, com 204 cv de potência e 500 Nm de binário máximo.

A transmissão é assegurada por uma caixa automática Direct Shift de oito velocidades, com redutoras, que encaminha o binário para as quatro rodas. A caixa manual de seis velocidades existente na geração atual (Série 150) desaparece.

Mais tarde, a partir do início de 2025, será introduzida uma variante de híbrido ligeiro, que adiciona um sistema elétrico de 48 V a este mesmo motor. Ainda assim, a Toyota não avançou, para já, com mais detalhes técnicos dessa versão.

Nos Estados Unidos, do outro lado do Atlântico, o Land Cruiser terá também uma opção a gasolina: um motor 2.4 turbo com 330 cv de potência e 630 Nm. Não parece existir qualquer intenção de trazer esta motorização mais “picante” para a Europa.

Imagem retro

No capítulo visual, as mudanças face ao Land Cruiser anterior são numerosas e o desenho aposta num claro toque nostálgico, inspirado no icónico BJ40. Mesmo com essa referência ao passado, o resultado continua a ser assumidamente moderno.

Para já, o novo Toyota Land Cruiser foi mostrado apenas numa configuração de cinco portas (não se sabe se existirá uma versão de três), e cresceu de forma significativa quando comparado com a geração anterior.

O Land Cruiser Série 250 mede 4,92 m de comprimento (mais 80 mm), 1,98 m de largura (mais 125 mm) e 1,87 m de altura (mais 25 mm). A distância entre eixos é de 2,85 m, com um aumento de 60 mm.

No interior, disponível com cinco ou sete lugares, a transformação é profunda.

O tabliê adota uma orientação horizontal e mantém comandos físicos, precisamente para facilitar a utilização de todos os sistemas, sobretudo quando o piso se torna mais difícil.

Edição especial limitada a 3000 unidades

Além de tudo isto, o novo Toyota Land Cruiser contará com uma versão especial de lançamento chamada First Edition. Estará reservada aos clientes que fizerem a reserva durante o período inicial de pré-vendas, que abre no próximo mês de novembro.

Esta edição fica limitada a 3000 unidades e aposta num estilo exclusivo, ainda mais nostálgico, destacando-se pelos faróis redondos e por duas cores específicas: Castanho Areia e Azul Fumado.

Ainda não existe qualquer indicação sobre o preço do novo Toyota Land Cruiser Série 250 em Portugal.

Recorde-se que o preço base do Série 150 atualmente à venda começa nos 127 450 euros, pelo que é expectável que o novo Série 250 se posicione em valores tendencialmente superiores.