O Grecale Folgore é o primeiro SUV 100% elétrico da marca. Mantém a garra de um Maserati, mas apanha pela frente uma concorrência com unhas bem afiadas.
A Maserati, reconhecida por vários modelos marcantes, por motores de sonoridade envolvente e pelo tridente na grelha dianteira, teve um papel importante na história do automóvel.
Ainda assim, e por força da atualidade, a marca viu-se também a transitar para um universo eletrificado. Sob a designação Folgore, a gama 100% elétrica da italiana arrancou com o GranTurismo - e fê-lo com grande impacto.
Desta vez, porém, a segunda proposta desta família, num dos formatos mais procurados do mercado, parece não acompanhar o mesmo passo. Essa diferença torna-se mais evidente com a chegada de propostas mais evoluídas, como a que abordo no vídeo e que promete dar muitas «dores de cabeça» ao Grecale Folgore.
A variante totalmente elétrica do novo SUV da Maserati nasce, na prática, de uma adaptação do Grecale com motor de combustão, que por sua vez assenta numa evolução da plataforma Giorgio, lançada pela Alfa Romeo no Giulia e no Stelvio.
No Folgore, a arquitetura elétrica fica-se por 400 V - uma opção menos avançada do que a aplicada no GranTurismo, que já utiliza 800 V e, por isso, permite carregamentos mais rápidos.
No capítulo do desenho, o Grecale Folgore acaba por cumprir melhor a sua missão. Comparado com os restantes Grecale, diferencia-se por uma grelha frontal de aspeto mais fechado e por jantes mais aerodinâmicas, que podem chegar às 21” de diâmetro.
Puro estilo italiano
No interior do Maserati Grecale Folgore encontramos precisamente os traços especiais que se esperam de quem procura um italiano sofisticado.
Os materiais são consistentemente de boa qualidade, incluindo alguns provenientes de produtos reciclados, e surgem acompanhados por apontamentos em cobre (por exemplo, nos painéis das portas), além de existirem muitas hipóteses de personalização.
Como se observa no vídeo, do lado tecnológico o Grecale Folgore também não deixa ficar mal - e ecrãs é coisa que não falta: são quatro.
Há um para o painel de instrumentos; um segundo, pequeno e ao centro, que substitui o tradicional relógio Maserati e mostra dados como a carga da bateria; um ecrã central tátil dedicado ao infoentretenimento; e, mais abaixo, outro também tátil para a climatização.
A habitabilidade neste Grecale elétrico mantém-se idêntica à do Grecale a combustão, sendo que a grande mudança está no ambiente sonoro a bordo. Como seria de esperar, é mais silencioso.
Para equilibrar a experiência e continuar a seduzir o ouvido, a Maserati inclui de série um sistema de som Sonus Faber com 14 altifalantes. Opcionalmente, existe ainda uma versão com 21 altifalantes e 1200 W de potência. E não se fica por aí.
O Grecale Folgore traz também dois altifalantes exteriores, responsáveis por uma assinatura sonora artificial que pode igualmente ser ouvida no habitáculo - uma solução que continua a dividir opiniões entre os entusiastas.
Muita potência, mas com muito peso
Ao volante, além do silêncio superior, há números que impressionam: 820 Nm de binário máximo e 558 cv de potência combinada num sistema com dois motores elétricos.
Estes valores ajudam a explicar os rápidos 4,1s na aceleração dos 0 aos 100 km/h, mesmo com quase 2,5 toneladas. A velocidade máxima fica-se pelos 220 km/h, limitada eletronicamente.
O Maserati Grecale Folgore mostrou-se um pouco mais «guloso» no consumo de energia do que seria ideal e, para lá do peso, é possível que o facto de o motor dianteiro nunca desligar também contribua.
A bateria apresenta uma capacidade (bruta) elevada de 105 kWh, mas a autonomia máxima acima dos 500 km anunciada pela marca do tridente dificilmente será atingida.
Ainda assim, os consumos médios declarados não ficaram muito distantes daquilo que registei neste primeiro contacto com o Grecale Folgore, mesmo explorando os vários modos de condução, como mostro no vídeo.
E, no fundo, a maioria dos proprietários deste tipo de SUV também não tende a estar particularmente preocupada com consumos ou com carregamentos.
Imagem de requinte com preço compatível
O Maserati Grecale Folgore chega ao nosso mercado com um preço base de 136 mil euros. É um valor que o posiciona entre as duas versões do Grecale com motor térmico, mas coloca-o bastante acima de um dos seus principais rivais.
Na verdade, o grande «problema» deste novo Folgore da Maserati será mesmo bater-se com alguns concorrentes mais recentes, como o Porsche Macan, que surgem com argumentos mais fortes e, nalguns casos, com preços mais competitivos.
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