No Nissan Qashqai 2024, o novo rosto não é a atualização mais relevante. Veja o que realmente mudou.
O Nissan Qashqai é daqueles modelos que, pelo impacto que teve na indústria, quase merecia um título honorífico. Basta olhar para os números: desde 2007, a fábrica de Sunderland, no Reino Unido, já produziu mais de quatro milhões de exemplares, ao longo de três gerações.
Concebido na Europa a pensar nos europeus, o Nissan Qashqai é hoje comercializado em mais de 140 mercados.
E mesmo que a marca o enquadre como um crossover, foi precisamente este modelo que mais contribuiu para consolidar o «universo dos SUV» tal como o conhecemos, com quase todos os construtores a seguirem a mesma receita.
A terceira geração, revelada em 2021, recebe agora uma atualização que lhe dá uma presença mais requintada, sobretudo graças à frente revista.
Os faróis passam a ser completamente novos e a grelha dianteira adota, de acordo com a Nissan, um padrão inspirado numa autêntica armadura de um guerreiro japonês.
Na traseira, além do para-choques redesenhado, os conjuntos óticos mantêm o formato, mas ganham um interior totalmente reformulado.
Há ainda novidades específicas na versão N-Design - a mais equipada -, que passa a apresentar a zona inferior e as proteções das cavas das rodas pintadas na cor da carroçaria. Trata-se de uma alteração pedida pelos clientes e que assenta particularmente bem com as novas jantes de 18” de diâmetro.
Qashqai mais refinado de sempre
Foi precisamente esta configuração - N-Design - que dominou a frota disponibilizada para este primeiro contacto dinâmico, realizado sob o sol algarvio. A pintura Fuji Sunset Red, combinada com o tejadilho em preto, revela-se uma opção muito conseguida para o exterior.
É também no N-Design que surge o interior mais cuidado de toda a gama. Há uma aplicação generosa de Alcantara em várias zonas, incluindo o tabliê, os painéis das portas e ainda os bancos e a consola central. A insonorização foi igualmente reforçada, graças a vidros mais espessos.
No capítulo tecnológico, o Qashqai 2024 estreia duas atualizações de peso. A primeira é a evolução do sistema de câmaras, que passa a conseguir criar uma imagem tridimensional e rodá-la.
A esta evolução soma-se uma nova funcionalidade: o “capô invisível”. Com ela, é possível gerar uma visão virtual como se o capô deixasse de existir no campo de visão, permitindo ver diretamente as rodas dianteiras - algo que facilita as manobras em parques de estacionamento.
A segunda novidade é a integração do Google no sistema de infoentretenimento, passando a disponibilizar aplicações nativas e também apps de terceiros através da loja.
Entre as nativas contam-se o Google Maps, o Google Play e o Google Assistant, com reconhecimento de voz em várias línguas. Do lado das aplicações de terceiros, surgem exemplos como o Spotify ou o Waze.
Nissan e-Power em destaque
A maioria das unidades presentes no teste vinha equipada com o sistema e-Power, numa configuração muito próxima da que já tínhamos experimentado no Nissan X-Trail.
Esta tecnologia será a principal aposta da marca no Nissan Qashqai 2024. Na perspetiva da Nissan, é a via mais acertada para levar os seus clientes até um novo patamar de eletrificação sem condicionar deslocações, já que não exige carregamento.
Ainda assim, a tração é 100% elétrica, porque o motor a gasolina de três cilindros nem sequer está ligado às rodas: limita-se a atuar como gerador para alimentar o sistema elétrico.
Em andamento, sente-se uma entrega de binário praticamente imediata e uma forma de conduzir muito próxima da de um elétrico. O mais estranho acaba por ser o ruído do motor a gasolina em segundo plano, com um regime que nem sempre acompanha aquilo que se pede no pedal do acelerador.
Em estradas mais recortadas, o Qashqai continua a ser o Qashqai: não se destaca de forma evidente num ponto em particular, mas cumpre bem tudo o que lhe é solicitado. A direção é suficientemente rigorosa, o chassis reage de forma previsível e os 190 cv do sistema encaixam bem no conjunto.
Quanto aos consumos médios, ficam à espera de um ensaio mais aprofundado quando o Nissan Qashqai 2024 chegar à comercialização. Ainda assim, no percurso de teste, o valor observado ficou um pouco acima dos 5,3 l/100 km oficiais (ciclo combinado WLTP).
Gama e preços
Como já referimos, a maior aposta da Nissan no mercado nacional será a variante híbrida e-Power, embora as restantes opções - 1.3 DIG-T mHEV (gasolina com híbrido ligeiro) -, já em comercialização, se mantenham na oferta.
A chegada do Nissan Qashqai 2024 ao mercado está apontada para o outono, mas, para já, os preços finais ainda não foram definidos.
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