Há meses que se fala do Kia EV2, desde 2024 apontado como o elétrico mais compacto e acessível da marca sul-coreana na Europa. A apresentação internacional aconteceu agora no Salão de Bruxelas, que abriu hoje ao público, 9 de janeiro.
Com lançamento comercial previsto para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento B-SUV e posiciona-se como alternativa a modelos como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.
A Kia já tinha assegurado que o protótipo revelado há quase um ano correspondia em 99% ao modelo final. E, de facto, o aspeto robusto manteve-se praticamente inalterado entre o estudo e a versão de produção - incluindo a colocação invulgarmente baixa dos farolins traseiros, que promete gerar conversa.
Também nas dimensões pouco mudou, mais centímetro, menos centímetro: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, medidas que o colocam no centro do universo dos B-SUV.
Quatro ou cinco lugares
A grande surpresa está no habitáculo: pode ser configurado de duas formas - com quatro ou cinco lugares - para maximizar o aproveitamento do espaço.
O destaque vai para a versão de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros não só reclinam como também deslizam sobre uma calha; totalmente recuados, permitem anunciar o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).
Quando esses bancos são empurrados totalmente para a frente, é a bagageira que ganha: a capacidade passa de 362 litros para 403 litros, somando-se ainda mais 15 litros num compartimento sob o capô. Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abdica do deslizamento dos bancos traseiros e a bagageira fica limitada a 362 litros.
Ainda assim, a Kia aposta em soluções pouco habituais nesta classe, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de segmentos acima no que toca a espaço e versatilidade.
O mesmo argumento vale do lado tecnológico, mesmo tratando-se de um segmento onde é habitual haver maior contenção de custos.
Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs presente nos «irmãos» da família EV, como o EV4 ou o gigante EV9: dois painéis de 12,3″ - para instrumentação e infoentretenimento - e, entre eles, um terceiro ecrã mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.
Até 448 km de autonomia
Por baixo da carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a plataforma E-GMP, a mesma base dos restantes elétricos da marca. Apesar de esta arquitetura suportar baterias até 100 kWh nos modelos de maior porte, no EV2 a proposta passa por duas opções mais contidas, de 42,2 kWh e 61 kWh, ambas assentes numa arquitetura de 400 V - ficando os 800 V reservados para segmentos mais elevados do mercado.
Com a bateria de menor capacidade, o EV2 anuncia até 317 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Já a versão de autonomia alargada, com a bateria maior, eleva esse valor até 448 km. Em qualquer dos casos, o motor elétrico mantém a mesma potência: 108 kW (147 cv).
Nos carregamentos surge uma novidade: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não indica a potência máxima, mas afirma que a carga de 10% a 80% demora 29-30 minutos, independentemente da bateria - o que aponta para duas potências de carregamento diferentes.
Tal como outros Kia EV, o EV2 também contará com V2L e V2G, permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.
Quanto vai custar?
A produção do Kia EV2 será feita na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e a chegada ao mercado está prevista ainda durante este primeiro trimestre. Os preços continuam por revelar, mas antecipa-se um valor abaixo dos 30 mil euros para a versão de entrada, em linha com os principais rivais.
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