Peugeot 408 2026: renovação em Bruxelas e híbrido plug-in de 240 cv

A Peugeot dá início a 2026 com a apresentação, no Salão de Bruxelas, do Peugeot 408 renovado. Depois de ter sido lançado em 2023, o modelo recebe agora uma atualização visual, evoluções tecnológicas e passa a contar com uma variante híbrida plug-in que, dentro da oferta da marca francesa, será exclusiva deste automóvel.

A alteração mais evidente está na frente, claramente inspirada no 308, que foi alvo de uma intervenção semelhante há muito pouco tempo - e que já tivemos oportunidade de conduzir.

As óticas passam a estar divididas em dois níveis e ganham uma nova assinatura luminosa: «três garras» em LED de cada lado, na zona superior do conjunto frontal, «ligadas» por segmentos luminosos mais pequenos. Já os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, consoante a versão) ficam colocados mais abaixo, discretamente integrados em nichos generosos nas laterais do para-choques redesenhado.

Pela primeira vez, o modelo passa a ter um logótipo iluminado na dianteira e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira. Há ainda jantes Adakite novas, exclusivas de 19″, destinadas às versões Hybrid e Plug-in Hybrid: vêm de série no nível de equipamento GT e são opcionais no Allure.

Mais tecnologia a bordo

Apesar das mudanças no exterior, por dentro o Peugeot 408 2026 mantém-se praticamente inalterado, continuando a ser marcado pelo discutido i-Cockpit. O posto de condução inclui dois ecrãs de 10″: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.

Abaixo do ecrã central surgem cinco i-Toggles, que funcionam como atalhos configuráveis para tarefas como navegação, multimédia e contactos. A iluminação ambiente permite selecionar entre oito cores.

À frente, os bancos dispõem de certificação AGR e podem incluir, como opção, regulações elétricas, massagem pneumática e aquecimento. Atrás, o espaço é amplo - 183 mm para os joelhos - e a bagageira oferece entre 536 litros e 1611 litros, conforme a posição dos bancos.

Em conectividade e segurança, o 408 atualizado reúne vários assistentes à condução, além de atualizações remotas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e a app MyPEUGEOT, através da qual é possível acompanhar e controlar funções do automóvel. Nos Peugeot 408 elétricos (E-408), existem ainda planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L).

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

No capítulo das motorizações, a gama fica quase igual, com uma exceção relevante: o híbrido plug-in. O Hybrid (mild-hybrid 48 V) e o E-408 seguem sem alterações, mas o 408 Plug-in Hybrid passa a disponibilizar mais potência, chegando aos 240 cv de potência máxima combinada (+15 cv face ao anterior). A Peugeot refere que esta configuração será exclusiva do 408 - noutros modelos, como os híbridos plug-in do 308 e do 3008, a potência fica-se pelos 195 cv.

Estas são todas as motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor elétrico 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

Quanto a carregamentos, o E-408 admite carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite repor a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. No caso do 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser carregada na totalidade em aproximadamente 2h5min com uma wallbox de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Quando chega?

O Peugeot 408 renovado deverá chegar ao mercado nos próximos meses, embora ainda não existam preços anunciados para Portugal. A produção mantém-se em Mulhouse, em França, e, à semelhança de outros modelos da Stellantis, é disponibilizada uma garantia de até 8 anos ou 160 000 km para veículo e bateria.