CES 2024 em Las Vegas: as novidades do automóvel e da tecnologia

No arranque do ano, em Las Vegas - a capital do Nevada e um dos grandes palcos mundiais do entretenimento - o CES (Feira de Electrónica de Consumo) volta a evidenciar, de forma inesperada, o quão abrangente consegue ser: da domótica à cibersegurança, da computação às aplicações e, inevitavelmente, ao automóvel.

No domínio automóvel, algumas marcas continuam a colocar-se no centro das atenções com uma energia semelhante à que, noutros tempos, dominava salões como Frankfurt, Genebra ou Detroit - hoje bem distantes do seu apogeu.

Entre os protagonistas mais visíveis surgem asiáticas como Hyundai, Kia, Honda e Xpeng, a turca Togg e ainda as alemãs Mercedes-Benz e BMW, todas empenhadas em mostrar a evolução dos seus sistemas de infoentretenimento e de interacção a bordo - tecnologias que, apesar do ar futurista, já estão bem ancoradas na realidade.

Nessa zona onde a ambição parece misturar-se com o concreto, destacam-se projectos a aproximarem-se da produção: dos carros voadores da Hyundai e da Xpeng AeroHT - o eVTOL “Flying Car” com aparência de robô transformável ainda parece estar a vários anos - ao “Porta-aviões Terrestre”, que deverá chegar ao mercado nos últimos meses do ano.

No enorme pavilhão Oeste, onde se concentram as exposições mais directamente ligadas à mobilidade, os construtores europeus surgem em minoria. Ainda assim, a presença de fornecedores de referência - Bosch, Schaeffler, Webasto e Faurecia - compensa amplamente, confirmando o peso de parceiros históricos do sector.

Mercedes-Benz

Há cerca de uma década, a Mercedes-Benz foi a primeira marca automóvel a apostar de forma robusta no CES. Mantém essa linha estratégica e, este ano, levou uma visão quase definitiva do novo CLA, totalmente eléctrico, com lançamento previsto para 2025.

Como seria de esperar, o interior está repleto de funcionalidades de Inteligência Artificial (IA), num painel de bordo tão avançado quanto plausível, com a promessa de alterar profundamente a experiência a bordo.

“Estamos a reinventar a experiência digital com a ajuda da inteligência artificial para permitir uma interação semelhante à humana com o assistente virtual MBUX”, explica-nos o CEO da Mercedes, Ola Källenius, “possuindo propriedades empáticas que variam com o estilo de condução individual. Combinada com o nosso próprio sistema MB-OS, esta abordagem definirá o futuro do luxo digital.”

BMW

Depois do grande impacto em 2023 com a revelação do conceito Neue Klasse, a BMW adoptou um registo mais contido no CES deste ano. Ainda assim, apresentou a ideia de um veículo capaz de se transformar numa consola de jogos, a par de uma nova geração do seu sistema operativo.

Com o serviço “BMW Digital Premium”, passa a ser possível aceder a uma oferta mais vasta de serviços através da própria plataforma em linha, incluindo opções suportadas por aplicações de terceiros.

Já o assistente pessoal por voz ganha novas capacidades com o apoio da IA, conseguindo responder a praticamente qualquer pergunta - mesmo as mais improváveis - em poucos segundos.

Volkswagen

Na Volkswagen, uma das novidades mais sonantes é a integração do ChatGPT nos seus automóveis. A funcionalidade chega a partir do segundo trimestre de 2024 aos modelos equipados com o assistente de voz IDA.

“A Volkswagen sempre democratizou o acesso à tecnologia”, justifica Kai Grünitz, diretor de desenvolvimento da Volkswagen, “e por isso somos agora o primeiro fabricante de automóveis de volume a introduzir esta tecnologia inovadora, mesmo em veículos do segmento compacto.”

Lamborghini

A Lamborghini marcou presença no CES 2024 com uma proposta pensada para tornar a utilização dos seus superdesportivos mais participativa. O sistema Telemetria X, totalmente ligado, procura aprofundar a experiência em pista ao reunir três soluções desenvolvidas em colaboração com a Accenture.

• Garagem Remota: uma aplicação que permite assistir, em tempo real, a vídeos das voltas em pista, para melhorar o desempenho com recomendações fornecidas à distância por um piloto profissional;
• Sistema de Dados Biométricos: monitoriza indicadores como a frequência cardíaca e os níveis de stress;
• Co‑piloto Digital: agrega e analisa toda a informação, sugerindo melhorias através de um assistente digital para reduzir os tempos por volta.

Polestar

A Polestar reforçou a proximidade à sua parceira Google na ambição de alargar as fronteiras da conectividade. No CES 2024 esteve em destaque um Polestar 4, apresentado para evidenciar o potencial da condução autónoma num horizonte cada vez mais próximo, num trabalho conjunto com as tecnológicas Luminar e Mobileye.

Hyundai e Kia

Em cada edição do CES há, normalmente, um fabricante que se distingue do conjunto - e, em 2024, esse lugar foi ocupado pelo Grupo Hyundai.

Ao longo do evento, o grupo sul-coreano detalhou novos planos de investimento em tecnologia de propulsão por pilha de combustível sob a sua marca própria - sendo o Nexo o veículo a hidrogénio mais vendido do mundo. Em paralelo, a Kia, que integra o mesmo grupo, deu a conhecer os novos EV3 e EV4.

Para lá destes anúncios, foi igualmente revelada uma nova família de veículos comerciais eléctricos assentes na plataforma modular PBV (Platform Beyond Vehicle), com chegada ao mercado prevista para 2025. O primeiro modelo será o PV5, afinado para diferentes tipos de serviço.

Sob a estratégia “Tudo definido por software”, apresentada durante o CES 2024, a Hyundai quer que veículos, frotas e ecossistemas passem a funcionar como módulos valiosos do quotidiano, graças à integração de Inteligência Artificial (IA), ao ponto “que torne os futuros automóveis em autênticas «máquinas de IA», com uma capacidade de aprendizagem contínua”.

A lógica desta transformação passa por criar oportunidades para automatizar processos, disponibilizar informação, antecipar problemas, personalizar a utilização e optimizar serviços e soluções, gerando valor. “Como fornecedor de soluções de mobilidade, a nossa visão vai além dos automóveis”, sintetiza Chang Song, Presidente da Divisão SDV do Grupo Hyundai, “porque vemos a mobilidade como uma nova fonte de conhecimento e inovação”.

Supernal

Ainda dentro do universo do Grupo Hyundai, a Supernal - focada no desenvolvimento de Mobilidade Aérea Avançada - apresentou no CES 2024 o S-A2. Esta é a evolução mais recente do protótipo de um veículo eléctrico de descolagem e aterragem vertical (eVTOL), sucessor do S-A1, mostrado mundialmente há quatro anos no mesmo palco.

O aparelho, com capacidade para um piloto e quatro passageiros, integra o percurso da Supernal para disponibilizar viagens aéreas diárias de passageiros que sejam seguras e acessíveis, com meta apontada a 2028.

O S-A2 adopta uma configuração de cauda em V, concebida para voar até 190 km/h, a uma altitude de cerca de 460 m (1500 pés), respondendo, numa fase inicial, às necessidades típicas de deslocações urbanas entre 35 km e 50 km.

Conta com uma arquitectura de propulsão eléctrica e oito rotores totalmente basculantes. A ambição é que seja tão silencioso como uma máquina de lavar loiça (65 dB nas fases verticais de descolagem e aterragem e 45 dB em cruzeiro).

Em paralelo com este protótipo, a Supernal exibiu também um vertiporto: um modelo do “aeroporto do futuro”, onde os passageiros serão recolhidos e deixados antes e depois das viagens.

Honda

A Honda levou ao CES 2024 dois protótipos de estética futurista, com a intenção de lançar o primeiro em 2026. “Sonhamos com uma mobilidade que não seja feita com automóveis enormes e pesados, mas sim com veículos inteligentes e mais ligeiros”, esclarece o diretor executivo da Honda, Toshihiro Mibe.

Entretanto, nos EUA, a Honda avançou com uma empresa conjunta com a LG para construir uma nova fábrica de baterias no estado do Ohio. O primeiro modelo a beneficiar desta unidade deverá ser um utilitário desportivo com quase cinco metros de comprimento, baseado numa nova plataforma e:Architecture, com início de produção apontado a 2025.

Togg

A construtora turca Togg ainda é pouco conhecida do grande público, mas já se tornou presença repetida no Centro de Convenções de Las Vegas.

A marca caracteriza o novo eléctrico T10F Fastback como um dispositivo inteligente e aponta o arranque de vendas ainda este ano na Turquia - actualmente o único mercado onde comercializa o SUV T10X - com expansão para o restante mercado europeu prevista para 2025.

O novo modelo será proposto em três versões, com tracção traseira ou integral. A variante de topo contará com dois motores eléctricos e 435 cv de potência combinada. A autonomia anunciada é de 600 km, suportada por uma bateria de 88,5 kWh, e o desempenho inclui 4,6s dos 0 aos 100 km/h.

No exemplar em exposição, destacaram-se a boa habitabilidade (para cinco ocupantes) e o grande ecrã central de infoentretenimento de 29” (cerca de 74 cm).

“O T10F confirma o total compromisso da nossa marca em alterar a situação da mobilidade e é a nossa visão de como a tecnologia inovadora em harmonia com o transporte individual sustentável pode enriquecer a vida de todos”.

Gürcan Karakaş, diretor executivo da Togg

A Togg declarou ainda a intenção de entrar, no curto/médio prazo, nos mercados francês, sueco, italiano e neerlandês, e de colocar um milhão de veículos a circular nas estradas europeias até 2032 (um objectivo que soa bastante ambicioso).

Bosch

A Bosch também marcou presença no CES 2024. Embora não seja construtora, é o maior fornecedor da indústria automóvel a nível mundial.

O principal destaque foi a apresentação do primeiro protótipo da sua tecnologia de estacionamento autónomo, anunciada no CES de 2023.

O sistema inclui uma função de carregamento automatizado para veículos eléctricos. O desenvolvimento está a decorrer em Ingolstadt, na Alemanha, em cooperação com a Cariad (divisão de desenvolvimento da Volkswagen).

Além disso, a Bosch reafirmou o investimento na tecnologia do hidrogénio, tanto para veículos eléctricos com pilha de combustível como para motores de combustão.

Os números do CES 2024

O CES continua em expansão. São cerca de 130 mil visitantes a percorrerem, sem parar, os longos pavilhões para descobrirem o que de mais interessante é mostrado por aproximadamente 4000 expositores, vindos de 150 países, ao longo dos quatro dias do evento.

Estes valores eram os estimados pela equipa do director do CES e não se afastam muito do padrão das últimas edições, com excepção do período de pandemia.

Quase um terço das empresas presentes são empresas emergentes que procuram ganhar visibilidade em Las Vegas.

Das 100 empresas globais mais relevantes do conhecido ranking Interbrand, 84 marcam presença na cidade. Além disso, mais de 60% dos visitantes ocupam cargos de nível sénior nas suas organizações, sendo por isso considerados decisores. Conjuntos de factores como estes ajudam a explicar porque é que o CES se afirma como o evento do ano mais importante para a indústria tecnológica.

Mesmo sem os Três Grandes - as norte-americanas General Motors e Ford e as marcas americanas hoje integradas na Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep e Ram) - e sem a Toyota (noutras edições em grande destaque), o CES 2024 não deixou de oferecer muitos motivos de interesse.